木箱是一种重要的运输包装容器，它以就地取材、制作简单、强度高、耐久性好、有一定的弹性、能承受冲击和震动、价格也比较便宜等优点在包装世界里具有举足轻重的作用。但现在的木箱制作方法材料利用率很低，木箱开箱困难，空箱的重量和体积太大，不便运输。这些问题只能在对木箱的科学研究和技术开发中求得解决。我国森林资源不足，所以在提高木材利用率的同时，还应积极开发利用新材料的运输包装容器。

而作为木箱的主要包装材料的木材，具有很多优点，但是木材是各向异性的非均匀材料，使用时要注意顺纹和横纹，还要区别径向和弦向。因此，制作木箱所用的木材主要是针叶树和阔叶树。针叶树主要是各种松木，阔叶树主要是桦木，栗木和山毛榉。一般来说，针叶树容重小，树干长而直，纹理平顺，材质均匀而松软，易于加工，容易干燥，且干缩变形小，钉钉时不易开裂，是＊适合制作木箱的木材。与此相反，阔叶树重而坚硬，且多疵病和缺陷，难加工，容易变形，钉钉时容易开裂。阔叶树虽然有许多缺点，但产地较广，木材资源丰富，蓄积量较大，而且它们的强度和握钉力普遍高于针叶树，应尽可能利用。

木材的主要物理性质:1、密度和硬度2、含水率3、收缩和膨胀。除了这些物理特性以外，木材还有很多缺陷，其中较普遍的缺陷有木节，斜纹和裂缝，其次还有夹皮、虫眼等。根据木材的这些特性，制作木箱的木材也有自己的选用原则：

1、选用木材不但要看它的性能，还要要求货源充足，价格便宜，容易加工及不需要特别处理。

2、选用木材时要求它的抗劈力和握钉力较好。

3、选用木材时对它的含水率要提出明确的要求，原则上应在20%以下。

4、选用木材时要求它的斜纹倾斜度在1/10以下，木节直径在材宽的1/3以下，钉钉部位及两端不应有木节。用作应力构件的木材，其钝棱及带有树皮的大小不得超过厚度的1/2，在材宽方向不得超过2cm。板材上不能有1.2cm以上的木节孔、虫眼、死节和漏节

企业视频展播，请点击播放

视频作者：芜湖金海木业包装工程有限公司

围板箱是由什么材料制成的

在汽车零部件包裝输送全过程中应用围板箱是大家常常见到的，可是通常精益求精的人会关注他们在制作过程中采用的是啥材料，围板箱在生产销售市场中必须什么版块构成？这个问题的发生，便让一些应用围板箱包裝的公司觉得好奇心，由于只要熟悉的越多才可以更好的应用他，及其在采用的环节中有什么是值得大家关心得而且能够 去防止它。

实际上，到生产围板箱的公司看一看就了解大家如今大量的围板箱是由PP和HDPE材料生产的，因为各有不一样的特性，她们生产的围板箱将出现不一样的特点。PP材料出现异常轻便，无毒没有颜色都没有味道，抗腐蚀，形变后的恢复力也挺不错。HDPE其优点是无毒，无气味；强度，抗拉强度和应力松弛性好于低密高压聚乙烯；耐磨性能，电绝缘性能，延展性及抗寒性不错；有机化学可靠性好，在常温标准下，不溶解于一切有机溶液，耐酸性，碱和各种各样酸盐的浸蚀；薄膜对蒸汽和气体的透水性小。

之上便是大家认识到的PP与HDPE的材料特性，她们都是有一个使用的面积普遍，大家需要按照不一样的必须进行不一样的挑选 。

技术规范中的相关內容表述如下所示：

1、限位板的上边缘与旋转板的下边缘中间根据直线轴联接，该直线轴的径向平行面于上述侧壁的下边缘，围板折叠后绕侧壁的下边缘旋转，与底板迎合后收纳整理在顶盖与托盘中间。

2、限位板上边缘和限位块中间的间距超过上述托盘底板的薄厚，为此促使限位板在底板的薄厚方位上可挪动；围板在进行应用情况下，围板的下边缘抵靠在托盘底板上；围板在折叠收纳整理情况下，限位板需往上提高，为此在旋转后的旋转板和底板中间空出室内空间用以容下折叠后的围板。

3、托盘由底板和汽车底盘构成，底板设定在汽车底盘上边，且底板与汽车底盘在薄厚方位上间距设定，限位块将限位板的下边缘管束在底板与汽车底盘中间。

4、围板在折叠情况下，各侧壁的下边缘相匹配于限位板均设立有避让空缺，在围板折叠情况下，限位板置入避让空缺中。

5、围板两侧设定有标识袋，用以置放标识。

在围板和托盘中间设定卡扣结构，将围板和托盘联接在一起，且围板折叠后可根据该卡扣结构旋转至与托盘底板迎合，既保证了围板进行应用模式的平稳靠谱，与此同时又不危害围板的折叠收纳整理。

围板箱围板与托盘中间的联接具备以下优势：

1、围板不论是在进行应用情况或是折叠收纳整理情况下，都和托盘联接在一起，确保了应用的稳定性和靠谱。

2、因为本实用新型各侧壁的下边缘相匹配于限位板均设立有避让空缺，在围板折叠情况下，限位板置入避让空缺中，围板可以与底板的上表层迎合。